消费市场波动：疫情导致消费市场剧烈波动，疫情期间消费萎缩 ，疫情好转后报复性消费暴涨 。这种波动对依赖稳定性的消费市场冲击巨大 ，可能导致资金链紧张的小微型企业破产倒闭 。世界经济格局的重构中美经济对比：中国通过“长痛不如短痛 ”的策略，迅速控制疫情 ，为经济恢复创造了条件。
经济困难：民众生存与企业经营压力并存 民众层面：疫情对不同收入群体产生差异化冲击 。部分群体收入稳定 ，生活未受显著影响；部分群体虽有收入波动，但因家庭经济基础较好，仍能维持基本生活；然而 ，部分中产家庭因主要收入来源中断（如失业 、行业萎缩） ，直接滑落至社会底层，甚至面临破产风险 ，生活陷入窘迫状态 。
疫情对经济形势造成了显著冲击 ，导致行业运营困难 、经济整体萎靡，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待。行业运营困境：疫情发生后 ，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题。由于市场需求萎缩、供应链受阻 ，企业资金周转效率下降，部分企业甚至出现资金链断裂风险 。
其他观点：投行杰弗瑞认为欧洲各国GDP降幅几乎一样 ，今年晚些时候还将出现另一波下滑 ，欧元区和全球经济复苏困难在于增长存在“循环 ”，即来自美国或中国的需求放缓会损害其他国家/地区前景 ，今年全球GDP将创二战结束以来最大降幅 。
债务问题严重 疫情期间 ，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济，导致政府债务急剧增加。高债务水平限制了政府的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏 。此外 ，企业和个人的债务负担也在上升 ，偿还债务成为首要任务，限制了投资和消费 。
政治动荡与世界关系紧张 疫情还加剧了政治动荡和世界关系的紧张。各国政府在应对疫情时采取了不同的政策和措施 ，导致世界间的合作与协调变得困难 。一些国家之间的分歧和矛盾在疫情期间被进一步放大 ，甚至可能引发冲突 。
就汽车产业来说，汽车制造业属于第二产业 ，但汽车销售 、金融 、保险、维修保养等则属于第三产业。因此 ，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显 。首先 ，汽车生产制造被迫推迟 。为配合疫情的防控 ，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。
本轮疫情中 ，很多行业都有着明显的影响 ，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势 。
罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复” 。
而疫情对于餐饮、影视等行业的“波及 ”也将影响相关从业人员的收入 ，从而影响一至三线城市的换购需求 ，及四线以下城市和乡镇等农村的首购车需求。
消费增长，“在线车市 ”成为主阵地 据益普索Ipsos调研发现 ，疫情发生后 ，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行 ，并考虑在6个月内购买。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消 ，催生了线上浏览量的增加；与此同时，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升 。
面对疫情影响 ，不少车企和零部件企业已经采取多种自救措施 ，包括改变采购地 、变更运输方式 、调整供应商等 。我们判断，汽车产业链很难发生大规模转移。由于供应链受到当地汽车产销规模、劳动力供给 、产业基础 、基础设施、运输物流 、投资环境等非常多因素影响 ，因此产业链优势一旦确立很难在短时间改变 。
〖壹〗 、在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话 ，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。
〖贰〗、根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发 ，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明 。
〖叁〗 、“武汉封城”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ” 。日前，全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10%。
〖肆〗 、据中汽协会对超过300家整车 、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久） ，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察 ，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造 。 按照企业少开工10天计算 ，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要 ，预计将影响行业产量超过百万辆 。
〖伍〗、新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延。但是2月3号，也就是今天开始 ，很多企业选取让员工在家里线上复工…… 正文： 结合18年 、19年汽车行业的整体销量下降 ，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难 。
〖陆〗 、而位于湖北地区的车企及零部件企业，根据政府最新指导企业复工时间也进一步推迟到3月11日 。包括神龙汽车、东风本田 、上汽通用武汉工厂 ，以及多家零部件企业都将进一步延期复工 ，累计停产期将超一个半月。即使汽车经销商正常开业，终端销售也无法进行 ，特别是东风本田这类市场热销的品牌车型。
由于只有2级 ，所以无伤亡和经济损失，人民群众稳定情绪 ，公共秩序一切正常 ，也没有震感，因为只有3级以上才算是有感地震 。地震相关知识：地震，是地球上全部洪涝灾害中给人类社会导致损害比较高的一种自然灾害 。
天气网讯 ，据中国地震台网发布地震最新消息 ，今天（27日）凌晨03时54分河北唐山市古冶区发生2级地震，震源深度10千米。从网友的反应来看 ，当地并没有引起明显震感 。我们知道 ，唐山发生过大地震，那么具体唐山位于什么地震带上呢？我们一块儿来了解 。
从震源中心与周边地区的距离来看 ，很多地区都出现了震感 ，根据中国地震监测网数据显示，震中距古冶区7公里 、距开平区19公里、距滦州市23公里 、距丰润区24公里 、距路北区27公里 ，距唐山市28公里 ，距天津市132公里。所以不少网友表示：天津北京河北有震感 。
级地震很小，其威力非常弱 。一般情况下 ，2级地震很难被人们察觉到 ，而且对于大部分建筑物也没有明显的破坏作用。
地震特点与影响 震级与破坏性：2级地震属于微震，通常仅能被仪器记录，人类一般无直接感知 ，对建筑物和基础设施无破坏作用 。地质背景：唐山位于华北地震带 ，地壳运动活跃，小震频发是区域应力释放的常态表现 。此类地震有助于释放地质应力 ，反而可能降低未来强震风险。
截至近来 ，河北唐山7月12日凌晨发生的1级地震情况总体平稳，未造成人员伤亡和重大财产损失 。地震基本情况：此次地震发生于凌晨2点38分 ，震源深度10公里 ，震中位于唐山市古冶区 。由于发生在凌晨，不少居民在睡梦中被惊醒 ，唐山市内震感强烈 ，表现为家中灯具摇晃、碗碟碰撞 、房屋结构发出“咯吱”声等。
〖壹〗 、这种情况下，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱 ，而是直接要求取消订单或延迟发货 ，企业现在只希望流动性别断裂，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了。 ”山东海阳毛衫协会会长、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示 。
〖贰〗 、然而，企业近来最关心的是订单 ，而非汇率波动 。孙程明表示 ，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性 ，汇率不再是考虑的问题。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示 ，疫情在欧美 、日韩等主要贸易伙伴蔓延，给双边贸易带来压力 ，世界贸易需求下行风险加大 。
〖叁〗、全球疫情迅速扩散 ，截至3月27日，全球确诊病例已超过53万例 ，美元流动性紧张导致非美货币贬值 ，但人民币兑美元仍贬值8%左右 。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境，企业主要关注流动性的维持 ，汇率问题已不在考虑范围。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示 ，疫情对世界贸易需求造成下行压力，不确定性增加 。
〖肆〗 、精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影 。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业 ，此刻正遭受欧美疫情严重之下 ，订单萎缩的困境。“其实问题很简单，欧美客人近来都处在疫情当中 ，根本无暇下订单 ，原有订单也全部暂停或取消 。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题 。
〖伍〗 、原材料涨价冲击波 中国外贸企业“成本战 ”经济观察报 记者 张锐 肖琼雄的心里一直放不下“飞鹰” ，哪怕是那些年摩托车因为全国性“禁、限令 ”差点消失在人们视野中的时候。
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