CVT变速箱出现打滑

【太平洋汽车网】当变速器出现打滑后，汽车会出现深踩油门 ，发动机转速急速升高
，但汽车加速无力、变速器油温升高的现象 。在上坡行驶时，此现象会表现明显
。无级变速器主 、从动轴均有转速传感器 ，电脑会比较两个转速传感器信号监测打滑情况。如果打滑情况严重
，仪表板上会亮起故障警告灯 。此时驾驶员应该及时到修理厂进行检查修理，以免故障扩大
。

CVT无级变速箱跑高速打滑 ，可能由油压不充分
、传动部件故障、控制单元异常 、过热
、油液问题、摩擦片耗损 、传感器故障或车辆过载等因素导致
，具体分析如下：油压不充分CVT变速箱依赖油泵产生的压力传递动力。若油泵运行异常（如磨损
、堵塞或电机故障），或油压因泄漏、油路堵塞而偏低 ，会导致动力传递不畅 。

起亚CVT变速箱出现打滑现象，通常伴随着发动机故障灯亮 、加油门时发动机转速高而车速提升不明显等症状
。这一问题可能由多种因素导致
，但核心原因往往与变速箱内部的压力控制、零部件磨损以及油液状态有关。打滑原因分析 压力缸压力过低：CVT变速箱通过压力缸对钢链进行夹紧，以实现动力的平稳传递 。

起亚CVT变速箱打滑

CVT变速箱通过压力缸对钢链进行夹紧 ，以实现动力的平稳传递。若压力缸压力过低
，则无法有效夹紧钢链，导致打滑现象
。压力过低可能由阀体故障引起 ，阀体作为变速箱的核心零件
，负责控制油液的流向和压力。阀体损坏或磨损会导致油液压力调节失常 。

阀体故障：通常无需完全拆解若打滑源于阀体故障（如油压不足
、杂质卡滞导致液压控制异常），可通过更换阀体解决
。例如起亚K3案例中 ，维修仅需更换阀体、压力缸等部件
，未涉及整体拆解变速箱。

全新起亚K3的CVT变速箱是现代汽车自主研发的结晶 。它采用了独特的铰链式结构，由无数个铰链片层层叠加 ，能显著提升传递扭矩
，有效防止打滑现象
。该变速箱的核心构造包括主动轮组 、从动轮组
、金属带及液压泵等关键部件。

CVT变速箱打滑：发动机故障灯亮且加油门时发动机转速高，但车速提升缓慢 ，可能是变速箱内部离合器或钢带磨损导致，需打开检查
，零部件可能全报废 。启动相关故障电瓶亏电：特别是冬天电瓶电量下降快，启动时仪表盘灯光变暗 ，马达响但带不动发动机
，可能是电瓶老化或长时间未使用导致
。

奇瑞019cvt变速箱液力变矩器离合器打滑

〖壹〗、油温过高：油温超过135℃报警线（达143℃时润滑失效），会直接引发打滑。部件磨损或故障 传动带/离合器片磨损：长期使用后表面粗糙度增加 ，摩擦力下降 。阀体卡滞：铁屑堆积导致油压调节异常
，影响离合器结合
。传感器/油泵故障：加速传感器信号错误或油泵供油不足，均可能导致离合器控制失效。

〖贰〗 、油液的传动并不会像离合器刚性结合的瞬间那么冲 ，所以起步加速会感觉平稳一些；CVT本就是种不宜追求驾驶乐趣的廉价机型
，匹配费用低一些的汽车则应尽可能的降低用户后期的开支，同时以提升驾乘品质对耐用性差的缺点进行补偿 ，所以选取液力变矩器也就是比较好的了 。

〖叁〗
、传动钢带打滑：CVT主要依靠传动钢带传递动力
，猛加油时需求扭矩大增，如果钢带磨损、张紧度不合适等 ，就容易出现打滑现象，进而导致发抖。比如钢带表面有磨损的沟壑
，会影响动力传递的稳定性
。 液力变矩器故障：它起到缓冲和传递动力的作用。

〖肆〗 、CVT变速箱猛加油发抖可能由以下原因造成： 传动钢带打滑：CVT主要依靠传动钢带传递动力，猛加油时需求扭矩大增 ，若钢带磨损或张紧度不合适
，就容易打滑，导致动力传输不稳定 ，引起发抖 。

怎么判断CVT变速箱打滑

判断CVT变速箱打滑
，可通过以下方法：观察动力响应异常：正常驾驶时，踩下油门后发动机转速与车速应同步提升
。若出现发动机转速快速升高（如超过3000转/分钟） ，但车速提升缓慢或无明显变化
，即“发动机雷声大，雨点小”的现象 ，可能是钢带与锥轮间摩擦力不足导致打滑。

判断CVT变速箱打滑的方法主要有以下几点： 观察转速与车速变化 当猛踩油门时
，如果发动机的转速不是均匀上升，而是出现突然上升的情况（例如 ，转速突然从2500转跳到3000转以上），同时车速并没有随之提升
，这可能是CVT变速箱打滑的一个明显迹象 。

当变速器出现打滑后，汽车会出现深踩油门 ，发动机转速急速升高
，但汽车加速无力
、变速器油温升高的现象
。在上坡行驶时，此现象会表现明显。无级变速器主、从动轴均有转速传感器 ，电脑会比较两个转速传感器信号监测打滑情况 。如果打滑情况严重
，仪表板上会亮起故障警告灯
。

cvt变速箱打滑的判断方法

CVT变速箱出现打滑，停下休息20分钟 ，重新启动就好了
，这样的情况就是热保护，变速箱在停车和启动时温度都会升高 ，而对温度敏感的变速箱
，比如CVT 、DSG，很容易提前启动保护程序 ，这是为了防止损坏变速器，所以停下来休息一会
，等温度正常了再继续开车。

判断CVT变速箱打滑，可通过以下方法：观察动力响应异常：正常驾驶时 ，踩下油门后发动机转速与车速应同步提升 。若出现发动机转速快速升高（如超过3000转/分钟）
，但车速提升缓慢或无明显变化，即“发动机雷声大 ，雨点小 ”的现象
，可能是钢带与锥轮间摩擦力不足导致打滑
。

判断CVT变速箱打滑的方法主要有以下几点： 观察转速与车速变化 当猛踩油门时，如果发动机的转速不是均匀上升 ，而是出现突然上升的情况（例如
，转速突然从2500转跳到3000转以上），同时车速并没有随之提升 ，这可能是CVT变速箱打滑的一个明显迹象。