〖壹〗、不过，针对迈腾推出的PHEV插电混动车型 ，市场终端反响并不算太大。乘联会数据统计显示 ，2022年，大众迈腾GTE售出11502辆 ，月均销量在1000辆左右 。如今 ，雅阁等竞品也跻身插混市场，或将搅动原本平静的竞争格局 。在这样的洪流之下，对于一汽-大众和全盘托出的新迈腾来说 ，如何坚守住现有的局势却异常重要。
〖贰〗 、综上所述 ，大众迈腾 、本田雅阁以及别克君越三款车型在25万元的预算内都是非常不错的选取 。它们各自具有独特的外观设计和内饰风格，同时动力表现也十分出色 。消费者可以根据自己的喜好和需求进行选取。
〖叁〗、全款25万元还可以考虑别克君越 ，别克君越这款车型在国内的知名度也是非常高的 ，这款车型的定位是一台中型车，车身长度已经超过了5米 ，轴距也是达到了2905毫米 ，所以说和同级别的车型相比，别克君越的车身优势还是非常明显的 ，结合着近来这款车型的终端售价来看 ，全款25万可以入手一台2020款652T豪华版。
〖壹〗、传动方面，新迈腾匹配7速双离合变速箱 ，新迈腾GTE匹配6速DSG双离合变速箱 ，0-100km/h加速仅为7秒 。值得一提的是，新款迈腾GTE纯电动续航里程为56km 。
〖贰〗 、平顺高效的动力 新迈腾GTE动力上搭载了一台4T动力的涡轮增压发动机，搭配的是6速双离合变速器 ，使用在每个轴上包括一个电动马达和13kwh电池组的动力总成 ，该汽车可产生155KW的功率，并可以持续行驶905公里 ，而且发动机和变速箱的噪音很小。
〖叁〗 、GTE车型确实在性能方面的给力 ，给了我们惊喜 。而除了新迈腾GTE外，GTE家族近来还有探岳GTE 。喜欢这种一车三用的消费者 ，完全可以去试驾一下。不过酷车哥要再警告一下：GTE按键慎重使用 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
〖壹〗、大众迈腾330T刷ECU一阶段可调空间实测分析 大众迈腾330TSI搭载着型号为EA888-DBF的0T涡轮增压发动机，其原始最大功率为137KW（186HP）/5000rpm ，最大扭矩为320NM/1600-4000rpm。
〖贰〗 、大众迈腾330T刷ECU后动力提升显著 ，艾森技术团队提供激进版与稳定版两套调校方案，马力与扭矩均有提升 ，且通过马力机实测验证整体动力曲线优化效果 。
〖叁〗 、最大扭矩：300NM（1450-4100rpm）升级后预估：最大马力：约220-240HP 最大扭矩：约350-380NM （具体数值需实测确认）总结：大众迈腾330TSI通过ECU升级可显著提升动力 ，但需严格遵循专业流程与安全规范 。升级后建议进行马力机测试，量化动力提升效果，并定期维护车辆以确保长期稳定性。
经过多次测试 ，红旗H5的稳定性要优于迈腾 ，当然这只是测试，平时开车还是要低速通过减速带 ，否则你的底盘衬套和悬架系统会提早跟你说baybay！全篇总结 红旗H5为咱们稳稳地守住了“国车的荣誉 ” ，《车王争霸赛》第三集的名录里再添一名“舒适王” 。
026款迈腾0T车型的实际油耗因具体版本、驾驶场景及路况差异有所不同，综合实际测试数据 ， 综合工况油耗约为3-5L/100km ，高速匀速场景油耗更低，城市拥堵场景油耗偏高 。
车型配置与市场现状26款迈腾330已取消：根据最新信息 ，2026款迈腾仅保留280豪华和380豪华车型 ，330版本被取消，近来市场上流通的26款迈腾330均为库存车。
平台延续性与底盘代号解析 B8平台未换代：根据头条图文2025年10月12日的报道 ，2026款迈腾被明确称为“B8老平台 ”车型 ，车身尺寸（长宽高4866/1832/1479mm，轴距2871mm）与现款B8车型基本一致，仅在外观细节（如前脸灯带）和配置（如IQ.Drive智驾系统标配）上进行调整 ，未涉及平台级换代。
款迈腾B8全系车型通常均未配备颗粒捕捉器 ，但380版本存在特殊情况说明 。以下为详细解释： 常规配置情况根据大众品牌技术规范及行业惯例，汽油发动机车型因排放特性与柴油发动机存在本质差异 ，通常无需安装颗粒捕捉器（GPF） 。
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