多缸柴油机的气门间隙怎么调

当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时 ，根据表达式方法
，对于可调气门，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间 ，使塞尺前后移动，轻轻地将其堵住
，否则，需要调整。

调整当前气缸气门 使用塞尺测量气门摇臂与气门杆顶端的间隙（进 、排气门间隙值借鉴维修手册） ，调整至规定值后紧固锁紧螺母 。例如：第一缸处于压缩上止点时
，可同时调整其进
、排气门间隙
。依次调整其他气缸 4缸发动机：按点火顺序旋转曲轴180°（四冲程发动机每缸工作间隔180°），调整下一缸的气门。

若为多缸柴油机 ，需按点火顺序（如直列四缸机通常为1-3-4-2）分缸调整
，确保每次仅调整一个气缸的气门 。识别可调气门 当某缸处于压缩上止点时，其进气门与排气门均处于关闭状态 ，此时可调整该缸气门间隙。通过观察凸轮轴桃尖位置或摇臂状态确认：若凸轮桃尖向下或摇臂无压力
，则气门可调
。

三缸柴油机气门间隙调整可采用逐缸调整法，具体操作步骤如下：确定压缩上止点位置根据三缸柴油机的点火次序（通常为1-3-2） ，将第一缸活塞转动至压缩行程上止点。此时可通过观察气门摇臂状态判断：若进、排气门均处于静止状态（无上下运动）
，则说明该缸活塞处于压缩上止点 。

三缸发动机（天津夏利TJ376Q发动机为例）气门调整顺序 一缸处于压缩上止点时：凸轮轴半圆键处于正上方位置时
。

求助三缸柴油机气门间隙调整方法

〖壹〗 、三缸柴油机气门间隙调整可采用逐缸调整法，具体操作步骤如下：确定压缩上止点位置根据三缸柴油机的点火次序（通常为1-3-2） ，将第一缸活塞转动至压缩行程上止点。此时可通过观察气门摇臂状态判断：若进、排气门均处于静止状态（无上下运动），则说明该缸活塞处于压缩上止点 。

〖贰〗
、但是笨的方法比较合适气缸少的发动机来调整气门；方法是将各个气缸逐步调至上支点
，比如说一缸，将这个气缸调至上支点
。然后检查它的进 ，排气门
，如果两个气门都是关闭的，那么说明这个气缸的气门间隙是正好的；如果不是那样的 ，那么就要调整一下了
，让两个气门都关闭。

〖叁〗、三缸发动机气门怎么调三缸机怎么调气门间隙三缸机气门调节方法：在不知顺序的情况下，可采取逐缸调整的方法进行调整 ，即转动曲轴
，某缸的进排气门均处于完全关闭状态时，调整该缸气门间隙 ，然后再转动曲轴
，按照以上方法进行调整，分三次调完 。

〖肆〗 、三缸发动机（天津夏利TJ376Q发动机为例）气门调整顺序 一缸处于压缩上止点时：凸轮轴半圆键处于正上方位置时
。

4135柴油发动机,气门间隙调节步骤,具体点 。

也可打开高压油管 ，旋转发动机，看那缸油管出油
，则调那缸进排气门
。

方法1：直列4行程式汽缸，将其缸数一分为二 ，以中间为对称轴
，使其两边的缸数相等。两人配合，一人摇转曲轴 。当要检查调整对称轴右边的某一缸气门间隙时 ，只要注意看对称轴的左边对应缸的进气门。当该气门稍动时
，即可检查调整右边这一缸的气门间隙
。

在进行4135柴油机的气门调整时，可以采用两种方法。第一种方法特别适用于直列四行程式汽缸 ，尤其是那些缸数为偶数的发动机 。通过将缸数一分为二
，使用中间的对称轴作为基准，可以方便地进行气门间隙的检查和调整
。

柴油机气门间隙调整方法

调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作。当一缸排气门“点头”（即开始下落）时停止
，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图） 。第二次盘车：继续转动曲轴，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门
。

下面 ，按照气缸的工作顺序1-5-7-3-8-4-2-6，每次转动曲轴90度
，依次校准其余气缸的气门间隙。这一过程对于逆时针旋转的发动机来说是正确的操作步骤 。如果发动机是顺时针旋转的，则需要采用类似的方法 ，只是工作顺序会有所不同
，为1-6-2-4-8-3-7-5
。

东方红LR4105柴油机是一种四缸发动机，其做功顺序为2。要调整气门间隙 ，首先需要打开气缸罩盖
，然后转动曲轴，观察4缸气门的运动 。当进气门和排气门有重叠运动时 ，说明4缸正处于排气上止点
。

四缸柴油机调整气门间隙

进：继续旋转180度后
，调整二缸的进气门。调整操作细节无塞尺应急调整：松开气门调整螺丝的背帽，用扁螺刀拧动调整螺丝至刚有轻微阻力（“吃劲感 ”） ，然后松开螺丝约90度
，拧紧背帽后微调至标准间隙 。间隙影响：间隙过小：气门关闭不严，导致发动机工作粗暴（“突突
”声）
、功率下降 ，甚至烧蚀气门。

为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时
，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量
。这一间隙称为气门间隙。

首先 ，将气门室盖打开
，找到合适的准备工具盘车（手动转动发动机），在发动机铭牌上一般都有气门间隙标准 ，例如：进气门间隙：0.25mm
，排气门间隙：0.50mm，准备好塞尺（又叫厚薄规） ，找到与您发动机对应的两片
，进气门一片，排气门一片； 确认发动机气门位置 ，气门没有找对会使气门间隙不对 。

顺序首先将1缸置于压缩上止点调节其气门
。然后旋转发动机曲轴180度使3缸处于进气下止点调节间隙。接着再次选取曲轴180度将4缸转到排气上止点调节间隙最后是2缸处于做功上止点调节间隙 。调节的注意事项：发动机气门的调节间隙除了要注意调节的顺序外其间隙的大小也要注意
。

对于四缸柴油机的气门间隙调整
，首先需要从前面调整到后面八个气门。操作时，需要将曲轴转动 ，找到1缸在上死点的位置，即1缸处于压缩行程的时刻 。此时
，需要调整6这四个气门的间隙，使其保持在0.4毫米的大小
。调整完毕后 ，转动曲轴360度
，即完成一周旋转，然后调整剩余的气门间隙。

间隙标准：不同车型间隙不同（如汽油机0.20-0.25mm ，柴油机0.25-0.30mm）
，需查阅手册 。错调风险：若顺序错误，可能导致气门开启重叠、发动机功率下降甚至顶气门故障
。常见问题与解决问题1：调节后发动机异响或功率下降。原因：间隙过大（撞击声）或过小（气门关闭不严） 。